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Copertone Chiodato Schwalbe Winter - Winter - TwinSkin - K-Guard

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Copertone Chiodato Schwalbe Winter - Winter - TwinSkin - K-Guard

Anche con la metà dei chiodi rispetto al "Marathon Winter", il "Winter"assicura un eccellente controllo sul ghiaccio. Solo in pieghe estremamente pericolose, il fratello maggiore Marathon Winter può offrire prestazioni superiori.

• Gamma Active Line: carcassa da 50 TPI a un prezzo interessante.
• Chiodi in acciaio con struttura in carburo di tungsteno.
• Gomma Winter: mescola specifica per pneumatici chiodati.

• Protezione antiforatura Kevlar® Guard
• Fianchi TwinSkin: uno strato di gomma aggiuntivo sui fianchi permette di limitare i rischi di taglio e di migliorare sensibilmente l'aspetto della superficie.


• 16" x 1,2: 72 chiodi.
• 18" x 1,6: 76 chiodi.
• 26" x 1,75: 100 chiodi.
• 700 x 30C: 118 chiodi.
• 700 x 35C: 120 chiodi.
• 700 x 40C: 120 chiodi.
• 700 x 38B: 116 chiodi.

Consigli d'uso: ridurre la pressione per la massima efficienza sul ghiaccio. Al contrario, aumentarla su strade asciutte per il massimo del rendimento e il minimo della rumorosità.


 
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Da $19.64
Copertone Chiodato Schwalbe Winter - Winter - TwinSkin - K-Guard
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Informazioni Prodotto

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Description

Anche con la metà dei chiodi rispetto al "Marathon Winter", il "Winter"assicura un eccellente controllo sul ghiaccio. Solo in pieghe estremamente pericolose, il fratello maggiore Marathon Winter può offrire prestazioni superiori.

• Gamma Active Line: carcassa da 50 TPI a un prezzo interessante.
• Chiodi in acciaio con struttura in carburo di tungsteno.
• Gomma Winter: mescola specifica per pneumatici chiodati.

• Protezione antiforatura Kevlar® Guard
• Fianchi TwinSkin: uno strato di gomma aggiuntivo sui fianchi permette di limitare i rischi di taglio e di migliorare sensibilmente l'aspetto della superficie.


• 16" x 1,2: 72 chiodi.
• 18" x 1,6: 76 chiodi.
• 26" x 1,75: 100 chiodi.
• 700 x 30C: 118 chiodi.
• 700 x 35C: 120 chiodi.
• 700 x 40C: 120 chiodi.
• 700 x 38B: 116 chiodi.

Consigli d'uso: ridurre la pressione per la massima efficienza sul ghiaccio. Al contrario, aumentarla su strade asciutte per il massimo del rendimento e il minimo della rumorosità.